L’entraîneur de combat Yak-130 a été choisi comme vainqueur de la compétition d’entraîneurs du Voyenno Vozdushnyye Sily, Armée de l’air de la Fédération de Russie, en avril 2002. Cet avion est également activement commercialisé par Yakovlev, la société Irkut et Rosoboronexport.
L’armée de l’air russe a besoin de 300 appareils Yak-130 qui pourront être utilisés comme avions d’attaque légers ou comme entraîneurs pour un éventail de chasseurs de quatrième ou de cinquième génération. Une commande a été passée en 2002 pour remplacer les premiers Aero Vodochody L-39 Albatros . L’appareil a été mis en service dans l’Académie de Fédération de Russie à Krasnodar en juillet 2009. montrer.
La ligne de production des avions de l’usine d’aviation Sokol à Nijni Novgorod, connue sous le nom de NAZ Sokol, est pleinement opérationnelle et le déploiement des premiers avions de série a eu lieu en mai 2003. Une série d’essais en vol de l’avion de série a été effectuée. commencé en avril 2004.
L’armée de l’air russe a ordonné des tests officiels en mai 2005. Les essais complets de l’entraîneur de combat avancé, y compris les essais de tirs et de tactiques de combat, ont été achevés en décembre 2009 avant la livraison des deux premiers avions à l’armée de l’air russe.
Commandes internationales et livraisons
En mars 2006, il a été annoncé que l’Algérie avait passé commande de 16 formateurs Yak-130. Le premier vol du Yak-130 construit pour l’armée de l’air algérienne a été achevé en septembre 2009. En septembre 2011, les pilotes algériens ont été autorisés à effectuer des vols en solo sur l’avion après trois mois de formation théorique et pratique. Les livraisons ont été conclues en 2011.
En janvier 2010, l’armée de l’air libyenne a commandé six avions Yak-130. L’armée de l’air vietnamienne a commandé huit avions Yak-130.
En décembre 2010, le ministre de la Défense du Kazakhstan a signé un accord avec son homologue russe pour utiliser le Yak-130. La Syrie et l’Indonésie ont également manifesté leur intérêt pour les entraîneurs de combat Yak-130.
En décembre 2012, le ministère de la Défense biélorusse a signé un contrat avec Irkut pour quatre entraîneurs de combat Yak-130. Les livraisons sont prévues pour 2015.
Le Bangladesh a passé une commande de 16 Yak-130 en janvier 2014. Le ministère de la Défense de Russie a passé commande en février 2014 de 12 Yak-130 supplémentaires.
Au total, 36 avions Yak-130 devraient être livrés en Syrie d’ici 2016. La Russie prévoit également d’exporter les appareils à l’armée azerbaïdjanaise.
Développement Yak-130
Un programme commun de développement des formateurs entre Yakovlev de Russie et Aermacchi d’Italie a débuté en 1993 et le démonstrateur Yak / AEM-130D a été utilisé pour la première fois en 1996. En 1999, le partenariat a été dissout et les Yakovlev Yak-130 et Aermacchi M346 .
Au deuxième trimestre de 2003, le prototype Yak-130 avait réalisé avec succès 450 vols, y compris des démonstrations de vol à grande manœuvrabilité telles qu’un angle d’attaque contrôlé de 42 °.
Le Yak-130 a achevé la première étape des essais conjoints d’État en avril 2009, qui comprend l’intégration des armements de base. Il est arrivé à la base aérienne de Lipetsk en février 2010.
Le Yak-130 a une charge maximale de + 8g à -3g et est capable d’exécuter les manœuvres de vol spécifiques aux avions de combat opérationnels et de développement actuels, y compris Su-30 , MiG-29 , Mirage , F-15 , F- 16 , Eurofighter , F-22 et F-35 .
Parmi les autres variantes du Yak-130, citons un avion d’entraînement basé sur un transporteur navalisé, un avion de reconnaissance léger et un avion d’attaque sans pilote.